|
Sector
van infrastructuurwerken kruipt uit het dal
De
sector van de wegenbouw en de nutsinfrastructuur heeft het de
afgelopen jaren zeer zwaar gehad. De oorzaken hiervan zijn divers:
instorting van de telecommarkt medio 2001, liberalisering van de
energiemarkt en het door elkaar schudden van de marktspelers,
financiële problemen bij de lokale besturen door de hervorming van
de politie en het wegvallen van de dividenden door de liberalisering
van de energiemarkt. Het afgelopen jaar was er opnieuw sprake van
een toename van het werkvolume, hetgeen voor de sector broodnodig
was. Bouwunie, de bij Unizo aangesloten Unie van het
KMO-bouwbedrijf, hield eind december 2005 een enquête bij haar
leden uit deze sector. Belangrijkste conclusies: er is meer werk en
de toekomst ziet er rooskleuriger uit.
De
sector van de "infrastructuurbedrijven" (wegenbouwers, grondwerkers, kabel- en leidingleggers) heeft
momenteel geen gebrek aan activiteit. 38% van hen hebben nu meer
werk dan enkele maanden geleden. En ze verwachten dit
activiteitspeil in de komende  maanden te evenaren of zelfs te
verhogen (31%). (ter vergelijking: enquête eind december 2002: 42%
had te weinig werk, 50% had minder werk dan in het voorgaande
kwartaal en 1 op drie verwachtte een verdere daling van het
activiteitspeil in de komende maanden). De orderboekjes zijn
duidelijk beter gevuld dan in 2002. De sector plukt de vruchten van
de komende gemeenteraadsverkiezingen en van de verhoogde
investeringsinspanningen van Aquafin en de nutssectoren.
Deze
evolutie vertaalt zich in een hogere vraag naar arbeidskrachten. 31%
van de ondernemers heeft in de voorbije weken één of meer
personeelsleden aangeworven (in 2002: 34% moest overgaan tot
ontslagen). 25% denkt eraan dit in de komende maanden te doen.
Dankzij
het grotere werkvolume is de winst van een op vijf ondernemingen wat
toegenomen. Slechts 20% van de bedrijfsleiders kan nu hogere prijzen
aanrekenen dan enkele maanden geleden. (in 2002: 50% meldde een
daling van de prijzen ten opzichte van december 2001). Hogere
prijzen betekent echter nog niet dat deze nu genormaliseerd zijn. De
prijzen waartegen de aannemers hun werken momenteel uitvoeren,
liggen nog altijd laag.
De
oorzaken zijn niet ver te zoeken. Heel wat investeringen worden
gegund via raamovereenkomsten van één tot drie jaar. Daarnaast
gaat het hier om grotere werken die een langere uitvoeringstermijn
nodig hebben. De aanbesteding van deze werken dateert vaak van
enkele maanden terug. Bovendien moet de sector rekening houden met
bijkomende kosten. Brandstoffen en de meeste bouwmaterialen zijn
duurder geworden en de arbeidskost stijgt.
De
concurrentie in de sector blijft bikkelhard. Maar liefst 44% van de
aannemers zegt daarvan duidelijk meer last te ondervinden.
Een
van de pijnpunten van de sector en dit al sinds jaren, is de
administratieve rompslomp. Aannemers moeten maar liefst 15% van hun
tijd besteden aan het invullen van paperassen. 58% van de
bedrijfsleiders stellen dat de administratieve lasten de voorbije
twee jaar zelfs zijn toegenomen. Ondanks alle inspanningen van de
Vlaamse en vooral de federale regering om de papierberg te doen
slinken, hebben de bedrijven het gevoel dat er op het terrein nog
niets ten goede veranderd is. Al bij al zijn de meeste
infrastructuurbedrijven tevreden (82%). (in 2002: 58% was
uitgesproken ontevreden).
Voor
het volledige rapport: klik
hier (pdf-bestand)
(bron:
Bouwunie)
iNFRABASE
ook voor materialen!
Op
de pas opgestarte website www.infrabase.be
kunnen aannemers & dienstverleners voor de sector zoals
transport- & verhuurbedrijven hun tijdelijk teveel of tekort aan
personeel, machines en (rollend) materieel plaatsen, om op die
manier snel hiervoor een oplossing te vinden.
Dit
nieuwe online platform biedt echter ook de mogelijkheid aan
aannemers om materialen aan te bieden & te vragen. Iedereen
heeft op zijn werf wel eens een overschot van bepaalde materialen.
(bijv: enkele vierkante meters klinkers van een bepaald type, een
aantal kubieke meter gebroken beton, 2 betonnen rioolbuizen, een
straatkolk, ...) De kostprijs voor het opladen en wegvoeren
van de werf naar de eigen stockageplaats of een stortplaats kan
behoorlijk hoog oplopen. Dit terwijl een collega aannemer, tevens
actief in die regio, misschien op dat moment een tekort heeft aan
die materialen.
iNFRABASE
biedt de aannemers nu de mogelijkheid dit met enkele 'klikken'
bekend te maken aan de sector.
Voor
meer info hierover, raadpleeg www.infrabase.be
of
bel
03/289.61.78. Deze online database is een nieuw initiatief van de
verantwoordelijke uitgever van deze nieuwsbrieven & de website www.wegenbouw.be.
VLARIO-DAG
VLARIO
bestaat 15 jaar, vandaar dat de jaarlijkse VLARIO-dag (dinsdag 28
maart) in een feestelijk kleedje zal gestoken worden met een
interessant programma, tal van nieuwigheden en verschillende
verrassingen.
Hierbij
alvast een voorproefje van het programma.
Het
hart van de VLARIO: de werkgroepen
De
8 werkgroepen van VLARIO leveren al sinds het ontstaan van VLARIO
een belangrijke bijdrage in de Vlaamse riolering- en
afvalwaterzuiveringssector. Ook vorig jaar hebben ze niet
stilgezeten. Zij willen u graag de bereikte resultaten presenteren:
het eindverslag van biogene zwavelzuur aantasting is klaar, ook de
beslisboom van Werkgroep 7 is afgerond en last but not least zullen
we de formule voor het berekenen van sociale kosten bij
infrastructuurwerken aan u voorstellen.
15
jaar Europese Richtlijn Stedelijk Afvalwater in de Vlaamse
gemeenten.
Het
moment is gekomen om de sanering van de waterlopen af te werken en
de strijd tegen de verdunning op te voeren. Marc Van Ginderdeuren en
Jef Gabriëls geven uitleg over techniek, financiering en beleid bij
de eindspurt naar 2015. Zo zullen ze het hebben over de handhaving
van Vlarem II, afkoppeling aan de bron, een ernstig IBA beleid,
uitwerking van het zoneringsplan en het bindend uitvoeringsplan,
werken zonder BTW, 2% investeren en het ontwikkelen van
gemeentelijke beleidsplannen voor de volgende bestuursperiode.
Hoever
staat België ten opzichte van de andere landen binnen de Europese
Unie inzake de Europese Richtlijn Stedelijk Afvalwater?
Hoe
scoort België en Vlaanderen ten opzichte van de rest van de
Europese lidstaten? Lieve Van Camp van de Europese Commissie
Leefmilieu komt een overzicht geven van de stand van zaken.
Tijd
voor beleid
Minister
Kris Peeters werd gevraagd om ons uiteen te zetten hoe hij de actoren in
het Vlaamse riolerings- en afvalwaterzuiveringsbeleid zal aansporen
om onze waterlopen tegen 2015 te saneren.
Voor
meer info over de VLARIO-DAG: www.vlario.be
Vanaf
1 maart milieubijdrage voor banden machines & voertuigen.
Het
systeem van milieubijdragen voor (auto)banden en van gratis ophaling
en verwerking van afvalbanden wordt uitgebreid. Vanaf 1 maart zullen
ook milieubijdragen moeten worden betaald op banden voor voertuigen
en machines voor openbare werken, landbouw en industriële
toepassing. Dat meldt Recytyre, het organisme dat sinds april vorig
jaar verantwoordelijk is voor de ophaling en milieuvriendelijke
verwerking van afvalbanden in ons land.
Sinds
april vorig jaar regelt Recytyre de inzameling en verwerking van
afvalbanden. Het gaat daarbij voornamelijk om afvalbanden van
personenwagens, bestelwagens, vrachtwagens en autobussen. Via
Recytyre kunnen zo'n 4.800 garages en 250 containerparken in ons
land genieten van een gratis ophaling van die banden.
Om
de werking van Recytyre te financieren, wordt op de nieuwe banden
een milieubijdrage geheven. Die milieubijdrage komt terecht in een
fonds dat beheerd wordt door Recytyre. Voor een band van een
personenwagen, bestelwagen of lichte bedrijfswagen bedraagt de
milieubijdrage 2,40 euro (incl. btw), voor banden van vrachtwagens
en autobussen loopt de bijdrage op tot 8,51 euro (excl. btw).
Vanaf
1 maart wordt dat systeem uitgebreid naar banden voor motoren,
scooters en ook voor voertuigen die gebruikt worden bij openbare
werken, landbouw of in de industrie.
"De
bijdragen lopen sterk uiteen naargelang het type product, het
gewicht en volume en gaan van 0,99 eurocent exlusief btw voor kleine
banden tot 95,59 euro btw inbegrepen bij grotere banden voor
machines. Voor banden van voertuigen die ingezet worden bij de
wegenbouw lopen de bijdragen tussen 12,46 euro btw inclusief en
786,50 euro btw inclusief", zegt Chris Lorquet, directeur van
Recytyre.
De
ophaling van deze afvalbanden bij de verschillende ophaalpunten
start wel niet meteen op 1 maart, maar op 2 mei. "Dat betekent
dat we twee maanden geprefinancierd worden", legt Lorquet uit.
Vanaf 1 maart zal ook de milieubijdrage voor vrachtwagen- en
autobusbanden verhoogd worden van 8,51 euro (excl. btw) naar 10,30
euro (excl. btw.).
Volgens
Lorquet vormen de soms hoge milieubijdragen geen probleem. "Het
gaat soms om banden van meer dan 1 ton en de bedragen die binnenkort
moeten worden betaald bij aankoop van banden, komen overeen met de
bedragen die nu al moeten worden betaald voor de ophaling van de
banden.
(bron:
GVA)
Dan
toch verruiming CO2-belasting (werfbussen e.d.)
De
Kamer keurde een wetsvoorstel goed dat een recente verruiming van de
CO2-belasting op bedrijfswagens deels terugdraait. Vanuit de  brede
bouwsector was daarop aangedrongen. Sinds 1 januari 2005 wordt
CO2-taks geheven op bedrijfswagens die ook voor privé-doeleinden
gebruikt worden. Bedrijfswagens die gebruikt worden voor collectief
vervoer waren aanvankelijk vrijgesteld van de taks. De programmawet
van 27 december 2005 bracht daar verandering in. Bedrijfsbusjes die
ook gebruikt worden voor woon-werkverkeer, worden belast met een
forfaitaire taks van 885 euro per jaar.
Een
uitzondering werd gemaakt voor lichte vrachtwagens en minibusjes,
waarin behalve de chauffeur nog twee werknemers meerijden voor
minstens 80 procent van het traject van de woning van de chauffeur
naar het werk.
De
zelfstandigenorganisatie Unizo was boos en sprak van een
'onverantwoorde nieuwe KMO-belasting'. Bij kleine bedrijven uit de
bouwsector, inclusief installateurs van elektriciteit en sanitaire
installaties, komt het voor dat een werknemer met een wagen van het
bedrijf naar de bouwplaats rijdt en nog een collega oppikt. Unizo
drong aan op een aanpassing van de wet.
Dat
is ondertussen gebeurd. De Kamer keurde een wetsvoorstel goed dat de
vrijstelling ook laat gelden als naast de chauffeur maar één
andere werknemer in het voertuig zit. Een voorwaarde is wel dat het
voertuig minder dan drie plaatsen, een enkele zitbank of slechts
één rij zitplaatsen heeft.
De
vrijstelling geldt ook als het gaat om een busje met ten minste vijf
en ten hoogste acht zitplaatsen, de zetel van de chauffeur niet
inbegrepen. Behalve de chauffeur moeten dan ten minste drie andere
werknemers van de onderneming aanwezig zijn gedurende ten minste 80
procent van het afgelegde traject van en naar de woonplaats van de
chauffeur. De werkgever moet bovendien bewijzen dat het busje voor
geen andere privé-doeleinden wordt gebruikt. De maatregel gaat met
terugwerking in op 1 januari 2005.
(bron:
Tijd)
Waarschuwingsborden
fluisterasfalt
Minister
van Openbare Werken Kris Peeters heeft 67.200 EUR uitgetrokken voor
het plaatsen van waarschuwingsborden. Gezien de gekende problemen
met fluisterasfalt bij ijzelvorming, wordt t.h.v. elke overgang van
gewoon naar fluisterasfalt een waarschuwingsbord geplaatst. De
plaatsing is voorzien voor dit voorjaar.
Verkeerswisselaar
Lummen
Het
klaverblad in Lummen zal plaats ruimen voor een nieuwe
turbineverkeerswisselaar met vier lussen en acht bruggen op twee
niveau's. Hierdoor zullen de verschillende verkeersstromen in de
toekomst gescheiden worden.
vervolg
nieuws: lees verder onderaan!
|
Bedrijf in de kijker
|
|
| |
|
KPD
Services NV
Stadsbeemd
1013
3545
Halen
|
|
|
KPD
Services NV is Belgisch marktleider in software voor algemene bouw,
renovatie, wegenbouw, installatie & aanverwante sectoren.
44% van de 50 grootste bouwbedrijven van België zijn klant bij KPD,
maar dat betekent niet dat zij geen oog hebben voor de KMO. De
diversiteit aan oplossingen maakt dat zij hun klanten kunnen
adviseren naargelang hun specifieke behoeften. Meer dan 350
bedrijven vertrouwen op de kennis en expertise van KPD.
Sinds
1982 richt KPD Services zich naar bedrijven die hoofdzakelijk werken
op projectbasis.
KPD
biedt een heel aantal oplosssingen aan voor het bedrijfsbeheer van
een bouwbedrijf.
BouwCalc:
een eenvoudig calculatiepakket gericht op de KMO in de bouw (voor -
en nacalculatie & vorderingsstaten). 
BouwOffice®
Project bevat alles wat u nodig heeft m.b.t. projectopvolging:
Meetstaat, Voorcalculatie, Werkbegroting, Prijsaanvragen,
Offertevorming, Inkoopbeheer, Materieelbeheer, Dagrapporten,
Vorderingsstaten en Nacalculatie.
BouwOffice®
Finance omvat modules die zich richten op het financiële aspect
van project en onderneming: Analytische Boekhouding, Algemene
Boekhouding, Verkoopbeheer en Prognoses.
Het
programma DagRapporten wordt o.a. gebruikt voor het ingeven
van uren en mobiliteit en kan gekoppeld worden aan het
loonverwerkingsprogramma van uw sociaal secretariaat.
KPD.doc
genereert en archiveert elektronisch elk soort document (fax,
brief,...) via eenvoudige wizards.
KPD.immo: een module die
specifiek gericht is op het beheer van IMMO-activiteiten.
KPD.invoice
maakt het mogelijk om binnenkomende facturen in te scannen en
onmiddellijk naar alle goedkeurders te verdelen via e-mail.
Nieuw
: KPD.wic: een pakket gericht op de projectleiders.
NaviBat:
een standaard ERP-pakket, gebaseerd op de Microsoft Business
Solutions-Navision technologie.
Naast
haar kernactiviteit: het ontwikkelen van software voor alle aspecten
van bedrijfsadministratie, levert KPD Services tevens bijbehorende
hardware en diensten. Haar missie is haar klanten bij te staan met
relevante kennis en expertise, inzake informatica, met in het
bijzonder ERP, projectbeheer en document- en workflow.
Door
het aanbieden van ICT-advies, -oplossingen, toegevoegde waarde en
relevante tools streeft KPD er naar om de administratie te
verlichten en het bouwbedrijf op een concurrentieel hoger niveau te
brengen. Door ervaring, studie en observatie bij de klant zelf,
slaagt KPD erin meetbare en duurzame verbeteringen aan te brengen in
diens administratieve - en operationele processen.
KPD
Services wil voor haar klanten een allround ICT-partner
(consultancy, opleiding, helpdesk, ...) zijn, zodat de aannemer zich
kan focussen op zijn kernactiviteiten.
|
|
www.kpd.be
info@kpd.be
|
Tel:
+32(0)13-460 460
Fax:
+32(0)-13-460 461
|
|
