|
XXVI
grote wegenwerken
We
staan voor de grootste investering in wegen sinds de autosnelwegen
in de
jaren zestig en zeventig. Dat zegt Chris Caestecker, sinds enkele
maanden de nieuwe directeur-generaal van de administratie Wegen en
Verkeer. ,,Maar met files zullen we moeten leren leven. Die krijgen
we nooit weg. Zelf woon ik in Brugge en rij ik al twintig jaar naar
Brussel. Vroeger reed ik recht de stad binnen. Tegenwoordig is dat
zelden het geval.''
"Wat
we ook doen, ik geloof niet dat we de klok nog helemaal kunnen
terugdraaien. We blijven auto's bijkopen. Ook het zwaar verkeer op
onze wegen neemt nog altijd toe. Daarom moeten we iets doen.
Investeren in openbaar vervoer is een nuttig hulpmiddel, maar
daarmee alleen kom je er niet. Het is niet zo dat we door dubbel
zoveel te spenderen aan openbaar vervoer, de files kunnen
halveren.''
Daarom
wil de Vlaamse minister van Openbare Werken, Kris Peeters
(CD&V), nog tijdens deze bestuursperiode een hoop missing links
aanpakken. "Het is de grootste operatie sinds de jaren '60 en
'70, toen het snelwegennet is aangelegd'', zegt Caestecker. "Met
dat verschil dat het toen ging om de aanleg van honderden kilometers
autosnelweg. Dit keer pakken we grote knelpunten aan, zoals de
Oosterweelverbinding in Antwerpen, een nieuwe Scheldebrug in Temse
of het klaverblad van Lummen (zie kaartje). ''
"Met
de aanpak van die missing links trekken we de capaciteit van het
wegennet serieus op. Neem nu de noordelijke ontsluiting van de
luchthaven van Zaventem. Mensen die van Antwerpen komen, zullen
recht naar de luchthaven kunnen rijden en niet meer over de
Brusselse ring moeten. Dat zal ook het verkeer op die ring ten goede
komen.'' De vraag is of we het geld niet beter zouden besteden aan
het onderhoud van de bestaande wegen. "Terwijl dat nochtans
best meevalt. Heeft u al eens in de Verenigde Staten rondgereden? En
ook mijn collega's in onze buurlanden kampen met hun wegenonderhoud.
En wij zijn dan nog een transitland met veel zwaar verkeer, wat onze
wegen extra zwaar belast.'' "We zijn zelfs qua structureel
onderhoud onze achterstand aan het inhalen. De werken aan de
Antwerpse Ring waren daar een voorbeeld van'', zegt Caestecker.
Vreest Caestecker niet dat de geplande werken het hele land zullen
verlammen? "Niet alle werken veroorzaken evenveel hinder als
die in Antwerpen. Als we een nieuwe brug bouwen in Temse, kan de
bestaande gewoon voort functioneren en heeft dat dus niet zo'n
enorme invloed.''.
(bron:
De Standaard)
Dieselaccijns,
niet vergeten!
Vraag
voor 31 maart, voor uw vrachtwagens met MTM van minstens 7,5 ton, uw
dieselaccijns terug van het 2e semester van 2005. De terugbetaling
zal binnen de 40 dagen geschieden.
Het
aangifteformulier "professionele diesel" kan u op volgende
webpagina terugvinden: http://www.finform.fgov.be/.
Belangrijk:
is het uw eerste aanvraag, dan dient u zich eerst te registreren en
een vergunningsnummer aan te vragen.
Roetfilters
bij vrachtwagens
Minister
van Leefmilieu Kris Peeters kondigde maatregelen aan om de uitstoot
van fijn stof door vrachtwagens drastisch te verminderen. Hij wenst
stimulerend te werken en denkt aan ecologiesteun voor de aanschaf
van nieuwe vrachtwagens met milieuvriendelijke motoren (EURO 4 en
EURO 5 motor) en voor de plaatsing van een roetfilter op oudere
types van motoren, en aan een verhoogde milieuinvesteringsaftrek
voor roetfilters. 
In
de bouwsector rijden veel vrachtwagens rond, maar het
gebruikspatroon van deze vrachtwagens verschilt grondig van dit van
de klassieke transportsector. Een doorsnee vrachtwagen in de
bouwsector rijdt gemiddeld 30 tot 50.000 km en gaat 10 tot 15 jaar
mee. Dit betekent dat vrachtwagens in de bouwsector een veel langere
levensduur hebben. Het zal dus langer duren alvorens in de
bouwsector alle vrachtwagens met de nieuwste types van motoren zijn
uitgerust. Vandaag worden aan de bouwsector nog steeds nieuwe
vrachtwagens geleverd met een EURO 3 motor. De kilometers die zij
afleggen zijn uiteraard veel beperkter dan in de klassieke
transportsector, waardoor de uitstoot van fijn stof die ze generen
ook eerder beperkt is.
Beter
is stimulerende maatregelen, om de bedrijven te overtuigen te
investeren in milieuvriendelijkere motoren, te nemen. Hen dwingen om
over te schakelen op andere vrachtwagens of te investeren in
roetfilters is immers economisch niet realistisch en naar
kosten-baten-analyse toe (economie versus milieu-effect) niet
efficiënt.
(bron
Bouwunie)
Nieuw
grondreinigingscentrum te Zeebrugge
Sinds
kort heeft GRC Brugge, divisie van GRC Kallo nv, haar locatie ter
beschikking voor tijdelijke opslag, behandeling en reiniging van
verontreinigde grond. Hier kunnen gronden die al dan niet organische
of anorganische verontreinigingen bevatten geaccepteerd worden.
Tevens kan baggerspecie aangeleverd worden om ter plaatse
gelaguneerd te worden. Alle administratieve en praktische kanten
worden conform de geldende wetgeving afgehandeld. De locatie bevindt
zich aan de Jozef Verschaveweg nr 110 te 8380 Zeebrugge, kaainummer
420.
Tijdens
de eerste helft van 2006 worden de activiteiten opgestart en wordt
gewerkt aan een volwaardig grondreinigingscentrum dat de regionale
behoeften op het gebied van grondverzet aankan.
Voor
meer informatie kan u terecht bij Jan Lutters .
gsm
0478 983 503 - fax : 0477 45 45 87
e-mail:
lutters.jan@grcbrugge.be
Vervolg
OCW-opleidingscyclus
Kwaliteit in de wegenbouw: van theorie tot praktijk
Programma
van de laatste 2 studiedagen:
Dag
5: donderdag 9 maart 2006 - Geotechniek & milieu
De
huidige teksten (bestekken, normen, gewestelijke of andere
regelgeving, enz.) op het gebied van geotechniek en milieuzorg zijn
soms moeilijk te interpreteren en kunnen problemen geven bij
praktijktoepassing op de bouwplaats.
Op
lesdag 5 worden enkele van die problemen toegelicht en middelen
aangereikt om ze te verhelpen, meer bepaald voor:
-
grondwerken en grondbehandeling: keuringscriteria voor grond,
controlemethoden, grondvervoer en grondverzet, enz.;
-
hergebruikte en secundaire materialen, waarvan de theoretische
toepassingsmogelijkheden in wegconstructies legio zijn. Er wordt een
overzicht gegeven van geslaagde toepassingen, maar daarnaast wordt
ook de vinger gelegd op leemten. Kwaliteits- en milieuzorg staan
daarbij centraal.
Voor
het programma: klik
hier
Dag
6: dinsdag 21 maart 2006 - Bestrijkingen en verhoogde inrichtingen
Bestrijkingen
vormen een eenvoudige, goedkope en efficiënte techniek voor
preventief onderhoud. Zij kunnen op vele soorten van wegdekken
worden toegepast om ze de nodige oppervlakkenmerken
(ondoorlatendheid, stroefheid, kleur, enz.) te bezorgen of om deze
kenmerken te herstellen. De aandachtspunten bij een verzorgd ontwerp
en dito uitvoering komen in de voormiddag aan bod.
Na
de lunch worden de aanbevelingen voorgesteld waarmee rekening moet
worden gehouden om verhoogde inrichtingen aan te brengen die aan de
geometrische eisen van de wetgeving voldoen en tegelijk duurzaam
zijn. Deze aanbevelingen houden verband met de verschillende
bruikbare verhardingsmaterialen.
Voor
het programma: klik
hier
Inschrijven
kan u bij het OCW.
Vlaamse
regering investeert in betere doorstroming
Ministers
Peeters en Van Brempt maakten bekend dit jaar 18 miljoen EUR te
investeren in een betere doorstroming van het openbaar vervoer. Deze
nieuwe investeringen betreffen het aanleggen van vrije busbanen,
aanpassen van verkeerslichten, herinrichten van kruispunten en
wegvakken, en aanpassen van haltes.
Wijziging
i.v.m. carenzdag vanaf 2006
De
Carenzdag, destijds ingevoerd om de "maandagziekte" tegen
te gaan, moet vanaf nu wel betaald worden. Er is wel een beperking
ingevoerd. Er moet maar één carenzdag per jaar betaald worden
(namelijk de eerste), en de areider moet reeds 3 jaar ononderbroken
in dienst zijn.
Nieuwe
brochure gehoorbescherming
Dagelijks
worden arbeiders uit tal van sectoren vaak onbewust blootgesteld aan
lawaai, waarbij kans is op gehoorbeschadiging. Lawaaidoofheid is een
vaak voorkomende en bovendien onomkeerbare en ongeneeslijke
beroepsziekte. De ernst van de gehoorschade is afhankelijk van de
geluidssterkte en de blootstellingsduur. De juiste bescherming
selecteren voor een specifieke situatie is dan ook essentieel.
Veiligheidsspecialist Vandeputte Safety heeft de nieuwe wetgeving
omtrent gehoorbescherming vertaald in een overzichtelijke en voor
iedereen begrijpbare brochure. Hierin wordt de keuze van de juiste
beschermingsmiddelen voor uw specifieke situatie op een zeer
eenvoudige en duidelijke manier weergegeven. In deze nieuwe brochure
van Vandeputte Safety krijgen ook gelaats- en hoofdbescherming
aandacht omwille van de combinatiemogelijkheden.
Vanaf
15 februari 2006 moet de Europese Richtlijn 2003/10/EG over lawaai
in de nationale wetgeving van alle Europese lidstaten worden
toegepast. De vernieuwde richtlijn legt de maximale grenswaarde voor
blootstelling op 87 dB(A) en bepaalt twee actieniveaus. Bij het
eerste actieniveau boven 80 dB(A) moet gehoorbescherming verplicht
ter beschikking worden gesteld, terwijl bij het tweede actieniveau
vanaf 85 dB(A) de gehoorbescherming verplicht moet gedragen worden.
Om de gehoorbeschermingsmiddelen makkelijk te kunnen positioneren in
deze actieniveaus en de specifieke geluidsomstandigheden, maakt
Vandeputte Safety gebruik van het EAR-PELTOR kleurenselectiesysteem.
Dit systeem stelt het belang van de juiste demping centraal en
bestaat uit een logisch gekleurde indeling in een
"Groene-", "Gele-" en "Rode zone", om
zo de selectie van het juiste gehoorbeschermingsproduct te
vereenvoudigen. Voor geluidsniveaus binnen de "Groene-" en
"Gele zone" is er het 'Low Attenuation'-programma. Dit
bestaat uit producten die ideaal zijn voor een lage geluidsdemping
in een omgeving met beperkte geluidshinder, zodat de gebruiker nog
voldoende omgevingssignalen kan waarnemen. Binnen de "Rode
zone" wordt gehoorbescherming aangeboden voor 3 niveaus. Niveau
1 omvat oordopjes en oorkappen die beschermen tegen geluid in het
hoge frequentiegebied, bij niveau 2 is dat het gemiddelde en het
hoge frequentiegebied en niveau 3-producten beschermen tegen geluid
in zowel het lage, gemiddelde als het hoge gebied. Het is wel
belangrijk om vanaf de "Rode zone" geluidsmetingen te
laten uitvoeren om de effectieve geluidsoverlast te kunnen meten.
Vandeputte Safety kan deze geluidsmetingen bij u komen uitvoeren.
Voor het vervolg van dit artikel: klik
hier.
vervolg
nieuws: lees verder onderaan!
|
Bedrijf in de kijker
|
|
| |
|
Zircos
BVBA
Louizalaan
391/8
1050
Brussel
|
|
|
Zircos
is ontstaan onder impuls van Serge Put (Put Car Systems - reeds meer
dan 10 jaar actief is in installatie van satellietsystemen in
voertuigen en kranen) en Koen Vangrinsven (informaticus en
systeembeheerder).
Sedert
2005 brengt Zircos, dat ondertussen is uitgegroeid tot een bedrijfje
met 6 medewerkers, een bijzonder performant en betrouwbaar GPS
systeem op de markt, dat intussen zijn sporen verdiend heeft.
ZIRCOS
is zowat de enige specialist in België op gebied van GPS systemen
in graafmachines en allerhande werfvoertuigen, zoals compressoren,
wielladers, en kranen. Er zijn nog aanbieders van dergelijke GPS
systemen, doch de specifieke ervaring op gebied van kleine en grote
werfmachines kan niet worden geëvenaard. Een belangrijk aspect
daarbij is dat een graafmachine niet het zelfde is als een auto ! De
technische gevoeligheden van elke machine zijn anders,  en
hiervoor is de tussenkomst van ervaren specialisten nodig.
Het
is dan ook niet verwonderlijk dat importeurs en verdelers van de
grote merken (JCB, Kubota, Komatsu, Hitachi, enz...) werken met deze
systemen, evenals heel wat grote en minder grote verhuurbedrijven
(Eurorent, De Block-Lambin, enz). 
Het
succesartikel van Zircos blijft natuurlijk de GPS unit met
daarbijhorende communicatiesystemen : on line volgen van de
voertuigen op uw computerscherm, het bijhouden van de gewerkte uren
(en van motoruren, voor de onderhoudsintervallen), geven en
ontvangen van instructies, aflezen van motorgegevens, eventueel
identificatie van de bestuurder en zelfs een analyse van de rijstijl
zijn mogelijk. Op die wijze heeft men op elk ogenblik een perfect
overzicht van het wagenpark, waardoor men al gauw minstens 1 à 2
arbeidsuren per dag bespaart, maar vooral een beter onderhoud van de
machines en voertuigen kan plannen : hoeveel uren heeft die
graafmachine gedraaid en waar staat hij nu ? Zal ik een
olieverversing op de werf uitvoeren of komt de machine snel terug
binnen? Gedaan met zoeken naar informatie, mobiele oproepen naar de
werf, zoeken naar handgeschreven onderhoudsfiches..... Zo wordt de
investering zeer snel terugverdiend!
Het
bedrijf is zo zeker van de betrouwbaarheid van hun systeem, dat zij
na de gebruikelijke gratis waarborgperiode van een jaar vervolgens
een Full Omnium Waarborg aanbieden mits een symbolische bijdrage van
80 euro per toestel per jaar , waarbij alle herstellingen,
verplaatsingskosten, stukken en werkuren inbegrepen zijn, zelfs de
vervanging van een unit, indien nodig, en dit zonder beperking in de
tijd!
Misschien
overweegt uw bedrijf om de mobiele GPS toepassingen uit te breiden
met andere geavanceerde mobiele datacommunicatie (bijvoorbeeld
bestellingen en werkbons laten verwerken door uw personeel op de
baan via Pda's of laptops) : uw technici op de baan blijven
rechtstreeks in verbinding uw administratie, waardoor u op elk
ogenblik op de hoogte bent of indien nodig de planning kan
aanpassen. Bovendien kunnen de doorgestuurde werkbonnen uw
facturatie vereenvoudigen!
Met
een dergelijk systeem kan u dus uw planning vereenvoudigen, het werk
beter organiseren, in contact blijven met uw werknemers, uw
voertuigen online opvolgen, eventuele misbruiken vaststellen en
onmiddellijk ingrijpen. U krijgt weer greep op uw zaken!
|
|
www.zircos.be
info@zircos.be
|
Tel:
0475/624.111
Fax:
02/640.01.79
|
|
16/02/2006
te Gent. Geo-IT BVBA is verdeler van Autodesk software, met
specialisatie in CAD en GIS toepassingen voor de lokale overheid.
Autodesk MAP en Civil 3D zijn op AutoCAD gebaseerde oplossingen voor
de aanmaak van GIS kaarten en het ontwerpen van wegen- en
rioleringsplannen op de Technische Dienst. Ook is er de Geo-IT GIS™
Autodesk MapGuide software om voor elke ambtenaar op een eenvoudige
manier GIS kaarten en daaraan gekoppelde gegevens te raadplegen
(kadaster, bewoners, vergunningen …), en allerlei inventarisaties
op kaart in te tekenen en te wijzigen (plannenregister, CRAB
adressen, begraafplaatsen, groen, rioolaansluitingen …).