|
Aannemers
wegeniswerken dupe van wetsvoorstel?
Donderdag
20 oktober stuurde een meerderheid in de Kamer het wetsvoorstel van
Jean-Marie Dedecker om ondernemers een vergoeding te geven voor
hinder door openbare werken, terug naar de Kamercommissie voor het
Bedrijfsleven "om alsnog een verbetering aan te brengen aan het
voorstel". Dat de parlementairen proberen een zo gunstig
mogelijke regeling voor de getroffen handelaars uit te werken, is
volgens Bouwunie, een goede zaak. Dat bij elk nieuw voorstel dat
hiervoor wordt gelanceerd de aannemer steeds moet opdraaien voor de
financiering van deze vergoedingen, is voor Bouwunie onbespreekbaar.
Bouwunie is het grondig beu dat in dit debat de aannemer steeds de
zwarte piet krijgt doorgeschoven. De aannemer voert de werken uit en
is daardoor ook het meest zichtbaar, maar hij is niet de
initiatiefnemer. 
Het
openbaar domein moet goed onderhouden en al eens vernieuwd worden.
De aannemers die deze werken in opdracht van de gemeente of een
ander openbaar bestuur uitvoeren, kunnen evenwel niet
verantwoordelijk gesteld worden voor de onvermijdelijke hinder die
werken veroorzaken. Er bestaat trouwens een code voor
infrastructuur- en nutswerken langs gemeentewegen. Deze zorgt voor
een betere coördinatie bij de uitvoering van werken, minimum hinder
en kwaliteitsvolle uitvoering. De aannemer is slechts uitvoerder van
de werken en heeft recht op een billijke vergoeding voor het
geleverde werk, aldus Bouwunie. De grootste verantwoordelijkheid
ligt bij de ontwerper en de opdrachtgever van de werken. Zij hebben
de sleutels tot het nemen van hinderbeperkende maatregelen en het
informeren van de handelaars in handen. Een goed opgesteld bestek
met realistische uitvoeringstermijnen, voorafgaand overleg met alle
betrokken partijen en goede afspraken kunnen heel wat problemen
voorkomen en onvermijdelijke hinder in goede banen leiden.
Bepalen,
op welke manier dan ook, dat de aannemer dagelijks een vergoeding
moet betalen om te mogen werken, is voor Bouwunie uit den boze! Een
compensatie voor ondernemers die hun omzet zien dalen ten gevolge
van openbare werken is gerechtvaardigd maar dit kan niet op kosten
en ten nadele van andere ondernemers, met name de aannemers. De
vergoeding dient volgens Bouwunie te komen van de opdrachtgever en
de eigenaar van het domein waarop wordt gewerkt. Zij zijn juridisch
en maatschappelijk verantwoordelijk voor de hinder die
onvermijdelijk voortspruit uit de werken. Enkel indien de aannemer
een fout begaat, moet hij een schadevergoeding betalen, besluit
Bouwunie.
Lees
hierover ook: amendement ingediend door Magda De Meyer (sp.a) -
20/10/05 ... (klik
hier)
Geen
CO2 BIJDRAGE bij collectief vervoer, maar bewijslast bij
werkgever
Sinds
1 juli 2005 wordt de bewijslast voor het privé-gebruik van
bedrijfsvoeruigen gelegd bij de werkgever. Dus de werkgever dient te
bewijzen dat er geen privé-gebruik of woon-werkverkeer is.
De
RSZ heeft echter laten weten dat voor wagens, die ter beschikking
gesteld worden voor collectief vervoer van en naar de werven, geen
bijdrage moet betaald worden. De RSZ aanvaardt dat de bestuurder een
klein gedeelte van het traject alleen mag afleggen.
De
werkgever zal wel, bij een controle, moeten kunnen bewijzen, dat het
voertuig, na de werkuren, enkel voor collectief vervoer gebruikt
wordt. De werkgever moet kunnen aantonen dat voldoende maatregelen
getroffen zijn om privé-gebruik te beletten, bijvoorbeeld door
middel van een rittenblad met kilometerstanden.
Website: 'wegwijzer milieuvergunning'
Alle 'inrichtingen' (werkplaatsen, opslagplaatsen, machines, installaties, toestellen en handelingen) die hinderlijk kunnen zijn voor het milieu of de mens zijn opgenomen in het Vlarem (Vlaams Reglement betreffende de milieuvergunning). Uiteraard krijgen
aannemers hier ook veelvuldig mee te maken.
De 'wegwijzer milieuvergunning' kan je heel wat opzoekwerk besparen. Met deze interactieve checklist kan je nagaan of je een milieuvergunning nodig hebt (en zoja welke klasse). Dit aan de hand van een aantal specifieke vragen: klik
hier!
Wij hebben deze 'link' ook geplaatst bij de interessante websites voor veiligheid & milieu op deze website
Bouwverlof
Met
betrekking tot het bouwverlof voor 2006 zijn de werknemers- en
werkgeversorganisaties volgende aanbevelingen overeengekomen:
klik
hier.
Stijgende
energie- en grondstoffenprijzen zijn financiële aderlating voor
bouwbedrijven
*
Bouwunie vraagt uitbreiding toepassingsgebied professionele diesel
*
Leveranciers moeten contract respecteren
*
Bouwunie vraagt algemene rondzendbrief om prijsstijgingen door te
rekenen
Energie,
grondstoffen en bouwmaterialen zijn het voorbije jaar flink duurder
geworden. Dit heeft zware gevolgen voor de bouwsector. Niet alleen
omdat de kosten verhogen en het bouwen alsmaar duurder en dus minder
aantrekkelijk wordt, maar ook omdat de bouwbedrijven deze
prijsstijgingen niet onmiddellijk of onvoldoende kunnen doorrekenen
aan hun klanten. Bouwunie, de bij Unizo aangesloten Unie van het
KMO-bouwbedrijf, vraagt een algemene rondzendbrief waarin de
overheid het ernstig nadeel van belangrijke prijsstijgingen erkent
en raadt de aannemers aan prijsherzieningsformules op te nemen in
hun offertes en contracten. Bovendien negeren zowat alle
bouwmaterialenhandelaren de contractuele voorwaarden en sturen de
aannemers onaangekondigd een hogere factuur. Bouwunie adviseert de
bouwbedrijven om opgedrongen prijsverhogingen te weigeren. Om de
hoge brandstofkosten wat te compenseren vraagt Bouwunie dat diesel
voor bouw-camionetten als professionele diesel wordt beschouwd en
dus recht geeft op een terugbetaling van een gedeelte van de
accijnzen.
Over
de laatste 18 maanden is de prijs voor diesel gestegen met meer dan
40%. De hoge brandstofprijzen zorgen alvast voor een rechtstreekse
kostenverhoging voor de bouwbedrijven. Hun brandstofkosten zijn
sinds januari met 15% toegenomen. Die brandstof dient voor de
vrachtwagens en camionetten om materialen en personeel naar de werf
te vervoeren en voor het laten draaien van grotere machines zoals
kranen en bulldozers, materieel zoals compressoren en
stroomaggregaten en kleiner gereedschap zoals breekhamers en
slijpschijven. Alles samen betekent de stijging van de
brandstofprijzen voor deze bouwbedrijven een rechtstreekse meerkost
van zo'n 2%. En deze meerkost kan zomaar niet worden gerecupereerd
bij de opdrachtgevers. Sinds vorig jaar betaalt de federale overheid
een deel van de accijnzen op zogenaamde professionele diesel terug.
Dit geldt enkel voor voertuigen van meer dan 7,5 ton die dienen voor
het vervoer van goederen over de weg. Bouwunie vraagt om het
toepassingsgebied van deze maatregel te verruimen naar alle
vervoersmiddelen die de bouwsector voor professioneel vervoer
gebruikt, zoals dit trouwens nu ook al geldt voor de taxi's.
Het
probleem van de prijsstijgingen beperkt zich niet tot de
olieproducten. Aannemers zien ook de prijzen van afgeleide
olieproducten zoals PVC of PE-buizen, van staal, van andere
producten en materialen snel stijgen.
Hun
leveranciers houden zich bovendien niet aan de contractuele
afspraken en rekenen een nog hogere prijs aan, vragen een
"dieseltoeslag" voor het vervoer van materialen, roepen
"verwerkingskosten" of "strengere
milieuvoorwaarden" in, leveren te laat en/of te weinig en
leggen plots andere betalingstermijnen op. Als bouwbedrijf
anticiperen op deze veranderingen is onmogelijk aangezien de
leverancier louter eenzijdig handelt en zijn klant te laat op de
hoogte brengt. De al krappe marges in de bouw gaan zo in rook op.
Bouwunie adviseert de aannemers om alert te zijn en er bij hun
leveranciers op aan te dringen om de contracten te respecteren.  De
bouwbedrijven hebben het recht om tijdig en in goed overleg
geïnformeerd te worden over eventuele prijsverhogingen.
De
aannemers kunnen de hogere kosten vaak niet of onvoldoende
doorrekenen aan hun klanten. Bouwunie raadt hen aan om in hun
offertes en contracten prijsherzieningsformules op te nemen zodat ze
belangrijke prijsveranderingen in rekening kunnen brengen.
Dergelijke prijsherzieningsformules worden meestal toegepast bij
overheidsopdrachten. Bovendien hebben zowel de federale als de
Vlaamse overheid vorig jaar op vraag van Bouwunie een rondzendbrief
"staal" uitgebracht waardoor aannemers die voor de
federale of Vlaamse overheid werken de forse staalprijsstijgingen
kunnen aanrekenen. Bouwunie vraagt alle overheden, zowel de federale
als de gewestelijke, om een algemene rondzendbrief uit te brengen
zodat de bouwbedrijven elke onverwachte sterke prijsstijging van
bouwproducten of -materialen kunnen doorrekenen. Ook de lagere
overheden (zoals gemeenten, kerkfabrieken e.d.) moeten deze
rondzendbrieven (zowel de bestaande als de toekomstige) toepassen.
En hier knelt nogal eens het schoentje.
Vereenvoudiging
in zicht
De
regering maakt werk van de administratieve vereenvoudiging bij het
indienen van offertes bij overheidsopdrachten. In augustus is er een
K.B. verschenen dat de aanbestedende overheden de mogelijkheid geeft
zelf de documenten (RSZ-attest, ...) van de inschrijvers via
elektronische weg op te vragen. Later hierover meer.
Wegenbouw.be
op website ACV-bouw
Op
de website van het ACV, afdeling bouw, werd onlangs deze website (www.wegenbouw.be)
toegevoegd bij de links die voor de bouwvakker een bezoekje waard
zijn.
Hierdoor
zal onze vacature-rubriek extra in de kijker worden geplaatst bij de
arbeiders uit onze sector.
Klik
hier voor de website van ACV Bouw.
vervolg
nieuws: lees verder onderaan!
|
