|
Vlaamse
regering pikt weer aan met financieringsfonds
De
Vlaamse regering neemt volgend jaar opnieuw de draad op van het
FFEU, het financieringsfonds voor schuldafbouw en eenmalige
investeringsuitgaven.
Het
fonds valt buiten de gewone begroting en wordt deze regeringsperiode
gespekt met 500 miljoen euro. Het geld gaat vooral naar wegen- en
waterwerken. Voor sommigen betekent het FFEU niet meer dan een
lelijk acroniem op de Vlaamse begrotingsdocumenten, maar voor de
mobiliteit in het dichtbevolkte Vlaanderen is het van groot belang.
De voorbije vijf jaar zette de Vlaamse regering 866 miljoen euro
opzij in het financieringsfonds. Dat is bijna evenveel als het
jaarlijkse Vlaamse budget voor werkgelegenheid. Meer dan de helft
van het bedrag ging naar wegen- en waterwerken, blijkt uit cijfers
Vlaams minister van Begroting Dirk Van Mechelen (VLD).
 Het
FFEU speelt al vijf jaar een grote rol in de Vlaamse
overheidsinvesteringen omdat het een extraatje bovenop de gewone
begrotingsmiddelen biedt. In de Vlaamse ministerraad wordt het
daarom al eens oneerbiedig de 'Lotto-pot van Dirk Van Mechelen'
genoemd.
In
de gewone begroting voor 2006 staat bijvoorbeeld 1,25 miljard euro
ingeschreven voor 'wegen en water', geld waarmee ook de zeeloodsen
en wegenwerkers worden betaald. Bovenop dat bedrag komt vrijwel
zeker nog eens 100 miljoen euro FFEU-geld om gevaarlijke kruispunten
veiliger te maken. Nog eens 10 miljoen euro uit het FFEU gaat
volgend jaar naar bodemsanering.
Het
financieringsfonds ontstond eind 2000 omdat de Vlaamse regering
wilde voorkomen dat al haar begrotingsoverschotten automatisch
dienden om de Belgische staatsschuld af te bouwen. Door ze te
parkeren in de 'Lotto-pot' kon ze geld opzijzetten voor
investeringen. De voorbije vijf jaar ging 140 miljoen euro FFEU-geld
naar werken aan havens, rivieren en kanalen, 150 miljoen euro diende
om gevaarlijke kruispunten verkeersveiliger te maken en 100 miljoen
euro ging naar onderhoud van wegen.
Grote
infrastructuurwerken, zoals de werken aan de Antwerpse ring en de
aanleg van het Deurganckdok, werden met gewone begrotingsmiddelen
betaald en hadden het FFEU niet nodig.
Dit
jaar stopt de Vlaamse regering uitzonderlijk geen geld in het fonds.
De komende vier jaar bouwt de investeringsregering-Leterme het
financieringsfonds weer op met 125 miljoen euro per jaar.
(bron
Tijd)
Website
Klinkerboy 
De
nieuwe website van de Klinkerboy, de nieuwe machine die in onze
vorige nieuwsbrief werd voorgesteld, is vanaf nu te bezichtigen. Je
kan er deze multifunctionele machine en al zijn hulpstukken beter
leren kennen: www.klinkerboy.be.
Verder
is er nog uitgebreide informatie over de Omniboy, een 4-wiel
aangedreven kniklader. (zie foto)
Strengere
controle bouwplaatsen
De
sociale inspectie willen het toezicht op bouwplaatsen verder
verscherpen, om de instroom tegen te gaan van buitenlandse
arbeiders, die in onderaanneming werken en niet in orde zijn met de
sociale wetgeving. De zogenaamde detachering neemt toe en
veroorzaakt concurentievervalsing, aldus de Inspectie Toezicht
Sociale Wetten.
Vlaamse
bouw-kmo's willen rechtmatig deel investeringsoperatie
De
Vlaamse regering kiest er resoluut voor een investeringsregering te
zijn. Erg positief aldus Bouwunie, de bij Unizo aangesloten unie van
het kmo-bouwbedrijf. De wachtlijsten voor nieuwe wegen en
andere infrastructuur zijn veel te lang. Een grootschalige
inhaaloperatie is broodnodig.
Om
te investeren, moet de Vlaamse regering op zoek naar geld. Door
afspraken in het kader van het Europese Stabiliteitspact mag
Vlaanderen het benodigde geld niet lenen. Dus moest er een
financieringstechniek gevonden worden die toch aan de Europese
regels voldoet. De Vlaamse regering herhaalt vandaag dat ze geld
gaat mobiliseren in de private sector. Hiermee gaat ze een aantal
dringende investeringsbehoeften invullen. Het gaat onder andere om
het wegwerken van gevaarlijke verkeerspunten en het oplossen van
enkele ontbrekende schakels in de Vlaamse verkeers- en andere
infrastructuur. 
Deze
werkwijze is prima volgens Bouwunie, op voorwaarde dat aan enkele
onontbeerlijke voorwaarden is voldaan. Voor Bouwunie is het
belangrijk dat het hier om bijkomende middelen gaat. Op het huidige
investeringsbudget mag in geen geval beknibbeld worden. Bovendien
moeten de Vlaamse bouw-kmo's nog rechtstreeks aan bod kunnen komen,
niet enkel als onderaannemer of onder-onderaannemer. Geen
belangenvermenging en correcte toewijzing van de opdrachten waarbij
de concurrentie tussen de verschillende marktspelers maximaal blijft
spelen, is voor Bouwunie essentieel. Dit betekent ook dat de
dimensie van de investeringsprojecten niet te groot is zodat er nog
voldoende aannemers op de markt zijn die kunnen blijven
meespelen.
In
het kader van PPS wordt vaak geschermd met de DBFM-formule
(design-build-finance-maintain). Voor de Vlaamse bouw-kmo's is de
volledige combinatie DBFM als PPS-formule (publiek-private
samenwerking) niet haalbaar. Vooral de financiering vormt een
serieus struikelblok. Aannemers zijn geen bankiers en wanneer de
financiering deel uitmaakt van de opdracht, betekent dit dat de
Vlaamse bouw-KMO's dienen af te haken. Bouwunie volgt dit dossier
verder op de voet en zal niet toelaten dat door allerhande
PPS-constructies de Vlaamse bouw-KMO's uit de boot vallen.
25e
Betondag
De
Belgische Betongroepering (BBG) bestaat 25 jaar. 25 jaar
Betongroepering betekent ook 25 Betondagen. Er is dus reden te over
om van de 25ste Betondag, die plaatsheeft op vrijdag 21 oktober 2005
in de Heizel (Brussels Expo), een feesteditie te maken.
De
woordassociatie beton@2005, het thema van de dag, verduidelijkt het
opzet. Vooral het peilen naar de toekomst over 25 jaar staat daarbij
centraal. 
Dat
blijkt uit het lezingengedeelte. R. Lenaers zal spreken over
'Bouwen, wonen en werken in 2030', M. Lemlin over "Welke
mobiliteit voor de volgende 25 jaar?", J. Van Wassenhove over
"De toekomst ligt onder de grond, ook voor beton…" en
Å. Skarendahl over "A Bright Future for Concrete
Technology". De laatste lezingen zullen handelen over Brussel.
J. Claisse zal ons vertellen over zijn dromen over de
stedenbouwkundige ontwikkeling van deze stad en Minister P. Smet zal
zijn projecten voor een duurzame mobiliteit en kwalitatieve publieke
ruimte in het Brusselse gewest toelichten.
Meer
gegevens over het programma en de standen vindt u op www.betongroepering.be
.
MACADAM,
reparatie koudasfalt
Romex
Benelux, bekend van de voegmortels voor terrassen, opritten,
tuinpaden, voetpaden, kassei- of klinkerwegen, brengt nu ook een
koudasfalt op de markt, namelijk MACADAM.
MACADAM
is een speciaal bitumenprodukt dat soepel en zéér eenvoudig
verwerkbaar is in zomer en winter, zelfs bij vorst. Het is onder
andere zeer geschikt voor een reparatie rond putdeksels. MACADAM
beschikt over praktisch dezelfde druksterkte als gietasfalt en
blijft ook bij extreme hitte keihard. Omdat het product in handige
25 kg metalen emmers luchtdicht wordt geleverd kan voortijdige
uitharding niet plaatsvinden hetgeen bij plastic emmers en/of
plastic zakken wel het geval is. MACADAM is perfect voor reparaties
aan beton en asfalt en vond inmiddels al haar weg naar wegenbouwers
& gemeenten.
Voor
meer specifieke informatie of een gratis demonstratie: ROM-X BENELUX bvba, Nieuwstraat 10 A, 2940 Stabroek
Tel
: +32-(0)475-595909
Beurs
voor Industrie- & Projectbouw
Op
16 & 17 november gaat in Antwerp Expo de easyFairs beurs voor
Industrie- & Projectbouw door. Een aantal leveranciers
voor de wegenbouwsector zullen ook aanwezig zijn. Onder andere Isofaq,
leverancier van kunstof afwateringsproducten, zal er zijn producten
presenteren.
Workshops
over geleiderails
Onlangs
werd deel 5 van de Europese norm EN 1317 goedgekeurd. De laatste
fase voor de verplichte invoering van CE-markering voor
beveiligingsconstructies langs wegen is daarmee aangebroken.
De
nieuwe specificatiemethoden betekenen in de eerste plaats een
grondige verandering ten opzichte van de tot nu toe bestaande manier
om geleiderails en aanverwante producten te beschrijven.
De
Road Equipment Commission - een organisatie in de schoot van het OCW
- organiseert een reeks workshops om de inhoud van de normen van de
EN 1317-reeks te verduidelijken. Met een aantal voorbeelden wordt
uitgelegd hoe een juiste en veilige keuze kan worden gemaakt voor
een bepaalde verkeerssituatie.
De
volgende twee workshops zijn gepland op respectievelijk 12/10/2005
(Hasselt) en 09/11/2005 (Oostrozebeke). Later dit jaar volgen nog
drie gelijksoortige evenementen in Wallonië. De workshop is gratis. 
Meer
info en inschrijving via www.brrc.be
of
via
010 23 65 38.
Nieuwe
website OCW
De
website van het Opzoekingscentrum voor de Wegenbouw werd vernieuwd: www.ocw.be.
Meevallers
voor Vlaamse gemeenten
Door
de beursgang van Telenet kunnen de Vlaamse gemeenten waarschijnlijk
dit jaar al beschikken over 359 miljoen euro. Ook het bod van Suez
op Electrabel is een meevaller voor de gemeentelijke financiën. Dit
zal waarschijnlijk investeringen in de gemeentelijke
wegeninfrastructuur, die al een hele tijd op een laag pitje staan,
ten goede komen.
vervolg
nieuws: lees verder onderaan!
|
inspanningen om voor bijkomende middelen voor wegeninfrastructuur te
zorgen omdat we in vergelijking met onze buurlanden een heuse
achterstand goed te maken hebben. Om de economische ontwikkeling
verder in goede banen te leiden, is het van belang dat de overheid
voorziet in een goed uitgebouwd wegennet. Bij de keuze van projecten
moet steevast die economische ontwikkeling voorop staan. De Vlaamse
regering moet zijn intentie om een investeringsregering te zijn
trouw blijven.