|
Verdere
aanpak van gevaarlijke punten wordt bedreigd
De
spaarpot voor de gevaarlijke punten werd niet bijgevuld nadat
vroeger een deel ervan voor andere dringende projecten werd
gebruikt: dat brengt de verderzetting van dit project in het gedrang
want de kas geraakt stilaan leeg, vreest VlaWeBo, de federatie van
de Vlaamse wegenbouwers. En met het recent terugschroeven van het
programma om fietspaden langs Vlaamse gewestwegen aan te leggen,
gingen ook alweer centen van het reeds schaarse budget voor openbare
werken verloren.
GELDTEKORT
VOOR GEVAARLIJKE PUNTEN 
VlaWeBo
is helemaal niet gerust in het verder verloop van het project voor
het wegwerken van de gevaarlijke punten. Vanaf 2003 zou daarvoor
gedurende 5 jaar 100 miljoen euro worden uitgetrokken … maar
inmiddels (2003-2004-2005) is echter in totaal nog maar 150 miljoen
euro gereserveerd : de opstartfase van het systeem is door de sector
uitgezweet, het is stilaan op kruissnelheid gekomen maar zonder
bijkomende middelen komt de continuïteit van het project in het
gedrang en dreigt het, na het fietspadenplan eveneens "stil te
vallen" …In 2005 werd immers totnogtoe geen vers geld voor de
gevaarlijke punten voorzien, ook niet bij de jongste
begrotingscontrole, en dat is verontrustend voor de toekomst van het
project. Aanbestedingen en/of projecten dreigen te zullen worden
uitgesteld of op de lange baan geschoven. Dit jaar was voorzien om
een 250-tal projecten aan te besteden (van de in totaal 800 zwarte
punten) en dat is met de tot op vandaag voorhanden centen niet
mogelijk !
FIETSPADEN
Het
is goed dat de Vlaamse overheid de besteding van haar kredieten
opvolgt en evalueert, zoals is gebeurd voor de middelen bestemd voor
de fietspaden, en dat ze indien nodig aanpassingen en herschikkingen
doorvoert in het budget. Maar voor de federatie van de Vlaamse
aannemers van wegenwerken  VlaWeBo kan het niet dat nog verder wordt
beknibbeld op het budget voor de infrastructuurwerken zelf. Dat is
immers al zwaar weggezakt de laatste jaren : de
investeringskredieten voor gewestwegen zijn met zowat 30% verminderd
sinds 2001 en het volume gemeentewerken bedraagt nog slechts de
helft.
De
gebrekkige doorstroming tot op het terrein van de gesubsidieerde
fietspadenprojecten langsheen gewestwegen was voor de Vlaamse
wegenbouwers al langer duidelijk en het knelpunt is terecht gesteld.
Het eenvoudig wegnemen van deze middelen van de pot bestemd voor het
uitvoeren van werken aan de fietspaden en ze verschuiven naar andere
veiligheidsmaatregelen - die weliswaar evenzeer nodig zijn - dat is
onaanvaardbaar voor VlaWeBo. Als bepaalde middelen niet op een
efficiënte wijze leiden tot werkelijke realisaties op het terrein
moet de werkwijze bijgestuurd of aangepast worden, maar mogen de zo
noodzakelijke werkingsmiddelen niet verloren gaan..
Ebema
Megategels & Streetline banden, voor trendy bestratingsprojecten
EBEMA,
fabrikant van bestratingsproducten in beton, staat gekend als
trendsetter wat buitenverhardingen betreft. Het Ebema gamma staat
zowel voor degelijkheid, kwaliteit en betrouwbaarheid als voor
innovatie & creativiteit op gebied van design en trendy
bestratingsprojecten.
Naast
een uitgebreide waaier van klinkers, tegels en banden, lanceert
Ebema een subliem nieuw gamma: de Megategels en Streetline banden,
een ware primeur voor eigentijdse en eigenzinnige creaties.
MEGATEGELS
Met
gesofisticeerde productietechnieken slaagt Ebema erin kwalitatieve
& maatvaste Megategels te produceren die vooral imponeren door
hun verrassend groot formaat en hun mooie strakke vormgeving. De
Megategels zijn zowel strak als uitgewassen verkrijgbaar. Voor de
productie van de uitgewassen Megategels worden natuursteengranulaten
gebruikt. Een specifiek uitwasprocédé geeft de Megategels een
ruwere uitstraling met specifieke kleurvaste kleurschakeringen. De
zachte tinten van grijs tot diepzwart beklemtonen het rustgevend
karakter van het project. Een doordachte combinatie van grote
formaten (1 m x 1 m - 1 m x 50 cm - 1 m x 25 cm - 50 cm x 50 cm),
vormgeving en kleuren maken van dit Mega-gamma een baanbrekende
oplossing voor eigentijdse projecten. De Megategels zijn
uiterst geschikt voor het stijlvol inrichten van pleinen, winkel- en
wandelstraten, waar men kiest voor ruimtelijke vormgeving. Uiteraard
zijn de grootformaattegels van Ebema ook machinaal plaatsbaar,
hetgeen dankzij formaat en snelheid van werken, budgettair zeer
aantrekkelijk is.
STREETLINE
BANDEN 
Grote
formaten in strakke vormgeving en rustgevende tinten zijn vandaag
typerend voor eigentijdse stads- of dorpskernen. Naast de Megategels
biedt Ebema ook een Mega Streetline band. De brede, robuuste
elementen van 100x20x50 cm zorgen zowel voor een verkeerskundige
functionaliteit als voor een verhoogde esthetiek. Deze band
versterkt de lengte-impressie en vergroot de imposante indruk van
een trottoir. Voor een minder breed trottoir, biedt het Streetline
gamma een band van 100x20x30 cm. In dit gamma heeft men de keuze uit
een niet-behandelde afwerkingslaag of een gestaalstraalde afwerking.
Door het projecteren van stalen korrels op het oppervlak worden de
kleurvaste granulaten zichtbaar en dit geeft aan de banden een zeer
apart en uitzonderlijk effect. Verder biedt dit Streetline gamma tal
van hulpstukken zoals overgangen, inritelementen,… zodat werkelijk
niets de harmonie van het project kan verstoren.
Ebema Megategels en
Streetline, voor grootschalige bestrating.
Sectoraal
akkoord bouw: zaterdagwerk en 4,75% loonstijging
De
vakbonden en werkgevers van de bouwsector bereikten een ontwerp van
sectoraal akkoord. De lonen van bouwvakkers mogen de komende 2 jaar
maximaal 4,75% stijgen. Daarnaast komt er een soepeler arbeidsregime
(o.a. zaterdagwerk), een verstrenging van het tijdskrediet en een
toenadering tussen de statuten van arbeiders en bedienden.
Nog
enkele andere aandachtspunten: afschaffing van de 1e carensdag voor
arbeiders met meer dan 3 jaar ononderbroken dienst; bouwvakkers met
anciënniteit van 25 jaar hebben recht op premie van 250 EUR;
sommige functies kunnen door werkgevers uitgesloten worden van het
tijdskrediet; zelfstandigheid in bijberoep bouw wordt beperkt tot 2
jaar; peterschapsregeling wordt aantrekkelijker gemaakt; chauffeurs
van vrachtwagens krijgen beschikbaarheidstijd (vroeger wachttijd)
van 2 uur.
Het
akkoord wordt op donderdag 2 juni getekend in het paritair comité.
Ook
voor de bedienden uit de bouwsector (PC 218 - ANPCB) werd een
akkoord bereikt. Meer informatie kan u hierover terugvinden in
volgend document: klik
hier.
Nieuwste
versie van AutoCad 2006 nu beschikbaar Met
continue innovaties is deze nieuwste versie, AutoCAD® 2006, over de
hele linie verbeterd, met nieuwe en betere functies die de
efficiëntie vergroten om productiviteit te verhogen en achterstand
te beperken. Om een plan of ontwerp zo goed mogelijk uit te werken,
is het belangrijk dat de dagdagelijks taken doeltreffend en
aangenaam verlopen. De nieuwe functionaliteiten in AutoCAD 2006
willen daartoe bijdragen. Voornaamste nieuwe functies zijn: -
dynamische blokken -
betere aantekening- en compositiefuncties -
de verbeterde gebruikersinterface -
migratiefuncties. Voor
meer informatie hierover: www.geoit.be
; info@geoit.be Geo-IT
Promotie Actie AutoCad 2006: Bespaar
tot 30% op upgrades naar AutoCAD 2006 en AutoCAD 2006 gebaseerde
producten.  Tot
einde van het jaar geldt een speciale 'drietraps' prijsaanbieding
voor upgrades. De eerste trap loopt tot 15 juli 2005 en is het
aantrekkelijkst: deze biedt een korting van maximaal 30% op de
officiële verkoopadviesprijs. Hoe eerder u de upgrade aanschaft,
des te meer u bespaart. Deze aanbieding geldt voor upgrades vanaf
AutoCAD 2002-, 2004- en 2005-producten. Van
nu tot 15 juli: tot 30% op de officiële verkoopadviesprijs indien
de upgrade wordt aangeschaft met subscription. GEO-IT,
Silicon Building, Wilrijkstraat 37, 2140 Antwerpen Tel:
03/272.03.10
vervolg
nieuws: lees verder onderaan!
|
omleidingen
van belangrijke werkzaamheden door elkaar lopen. Het zal moeten
toezien op de planning en timing van de verschillende werkzaamheden
en de wegenisprojecten (in een eerste fase op gewestelijk vlak)
coördineren.