|
Vlaams
minister van Mobiliteit en Openbare Werken Hilde Crevits trekt 8,7
miljoen euro uit voor de uitbouw van een Vlaams tunnelcentrum, om ervoor
te zorgen dat de Vlaamse tunnels in de toekomst voldoen aan de Europese
tunnelrichtlijn. In Vlaanderen moeten de drie TERN-tunnels, Kennedy,
Craeybeckx en Vier-armentunnel, integraal voldoen aan deze Europese
veiligheidseisen. Minister Hilde Crevits wil op termijn ook de andere
tunnels moderniseren. In eerste instantie zal het tunnelcentrum, dat
instaat voor de coördinatie, worden opgestart. Vervolgens zal het
dynamisch verkeersmanagement in de drie TERN-tunnelkokers worden
vernieuwd en worden de veiligheidsdossiers opgesteld.
Waarom?
Bij
het beheer van een wegtunnel staat de veiligheid zowel van de
weggebruiker als van het tunnelpersoneel centraal. De huidige systemen
in de Vlaamse tunnels zijn technologisch achterhaald en voldoen niet
langer aan de vigerende normen en internationale voorschriften, o.a. aan
de Europese Richtlijn inzake minimumveiligheidseisen voor wegtunnels.
Het Agentschap Wegen en Verkeer is zelf tunnelbeheerder van een 30-tal
tunnels. Drie van deze tunnels (Kennedy, Craeybeckx en Vier-armentunnel)
behoren tot het trans-Europese wegennetwerk (TERN) waarop de Europese
richtlijn integraal van toepassing is. Ook voor de tunnels die niet tot
het TERN behoren, dient een aangepast, maar vergelijkbaar
veiligheidsniveau worden toegepast.
Hoe
wordt het aangepakt?
Minister
Hilde Crevits wil de tunnels beter laten bewaken en besturen door de
uitbouw van een centraal tunnelcentrum in nauwe samenwerking met de
bestaande wachtdiensten van EM (Electriciteit en Mechanica) en het
Verkeerscentrum. Een intensieve samenwerking van de drie diensten moet
er ook voor zorgen dat het personeel in continudienst optimaal kan
worden ingezet. Hierdoor kan het totale personeelsbestand lager worden
gehouden dan bij een niet-geďntegreerde werking. Daarnaast worden de
camerabeelden en afstandssturingen van elke tunnel ingepast in het
nieuwe centrale gedeelte. Waar nodig worden de camera-installaties, de
dynamische borden en de veiligheidsverlichting aangepast, vernieuwd of
bijgeplaatst. Voor elke tunnel wordt een veiligheidsdossier opgemaakt
waarin de noodzakelijke preventieve en veiligheidsmaatregelen worden
beschreven.
De
kernopdrachten van het tunnelmanagement van de Vlaamse Overheid zijn:
•
de bewaking en besturing van de tunnels, het uitbouwen van een
tunnelcentrum en het installeren van een dynamisch verkeersmanagement
vormen belangrijke maatregelen in de uitvoering van de opgelegde
veiligheidsvereisten;
•
voor elke tunnel geldt de verplichting een veiligheidsdossier op te
maken waarin de noodzakelijke preventieve en veiligheidsmaatregelen
worden beschreven. Dit veiligheidsdossier vormt de basis om de
noodzakelijke aanpassingen door te voeren;
•
tegen 2014 dienen de tunnels te voldoen aan de opgelegde
minimumveiligheidseisen.
De
uitbouw van een centraal Vlaams Tunnelcentrum biedt:
•
het permanent bedrijfszeker houden van de elektromechanische en
telematica-uitrusting van de tunnel (hoogspannings- en
laagspanningsverdeling, tunnelverlichting, tunnelventilatie en pompen)
d.m.v. een afstandbewaking- en bedieningssysteem van deze niet bemande
installatie;
•
de mogelijkheid voor degelijk opgeleide operatoren om adequaat in te
grijpen bij incidenten en calamiteiten d.m.v. automatische
incidentdetectie (AID) en afstandsbesturing;
•
een betere communicatie tussen de verantwoordelijke autoriteiten en
alarmdiensten zoals politie, brandweer en reddingsteams d.m.v. een
centraal aanspreekpunt;
•
een wezenlijke bijdrage in vlottere verkeersdoorstroming door de
inpassing van de tunnels in de uitbouw van een dynamisch
verkeersmanagementsysteem.
Minister
Hilde Crevits: “Om de veiligheid en het comfort in onze tunnels te
garanderen wordt er de komende jaren geďnvesteerd in de uitbouw van een
Vlaams tunnelcentrum. De technologische vernieuwingen zullen zorgen voor
een betere bewaking en besturing. Hierdoor zal de veiligheid van zowel
de weggebruikers als van het tunnelpersoneel verhogen.”
|
