 |
ALGEMEEN
NIEUWS |
Projectoproep
'Publieke Ruimte 2010'
“In
de twee vorige edities van het praktijkboek ‘Publieke Ruimte’
werden de beste publieke ruimte projecten uit Vlaanderen en Brussel
op een voetstuk geplaatst. Het praktijkboek heeft zijn plaats in het
vakgebied verworven en wordt beschouwd als een referentiewerk over
de openbare ruimte. Volgend jaar brengt Steunpunt Straten de derde
editie van het praktijkboek ‘Publieke Ruimte’ uit. In ‘Publieke
Ruimte 2010’ wordt opnieuw een groot aantal publieke ruimte
projecten in België gepresenteerd. Bent u als bouwheer,
ontwerper of aannemer betrokken bij de realisatie van een publieke
ruimte project? Stel uw project dan kandidaat voor opname in het
praktijkboek ‘Publieke Ruimte 2010’ en maak kans op de
gelijknamige onderscheiding.
Vervolg:
klik
hier.
Kinshofer
neemt Aponox over en komt met innovatie
Onlangs
heeft het Duitse Kinshofer, het Finse Aponox overgenomen. Hierdoor
heeft Kinshofer zijn uitrustingsstukkenprogramma kunnen uitbreiden
met een mooi stukje techniek, de NOX tiltrotator.
De
ervaring en innovatie van Kinshofer en Aponox hebben geleid tot
één van de geavanceerdste werktuigen voor graafmachines, de NOX
tiltrotator. Met de slagzin “Minder is meer” wil men duidelijk
maken dat er op deze tiltrotator geen kantelcilinders meer aanwezig
zijn. Het kantelen gebeurt d.m.v. een kantelmotor. Doordat de NOX
tiltrotator kantelt d.m.v. een ovaalvormige kantel
cilinder(kantelmotor) met helix vertanding, is de bouwhoogte extreem
laag, waardoor er een hogere opbreekkracht voor de machine blijft.
Een ander voordeel van de kantelmotor is dat de kracht tijdens het
kantelen gelijk blijft, en niet verloopt, zoals bij cilinders. Dit
is vooral een groot voordeel bij het werken met palletvorken of als
men de bak 90º gedraaid heeft en dan wilt gaan graven. Ook is de
kantelhoek groter dan bij een conventionele tiltrotator met
cilinders, de NOX gaat tot 55º. 
Het
draaikranshuis is gegoten met toepassing van ADI (Austempered
Ductile Iron), wat de levensduur enorm verlengt. De
wormwieloverbrenging is door toepassing van een oliebadsmering
minder gevoelig voor slijtage aan de aandrijf- en remcomponenten,
daardoor is de tiltrotator volledig vrij van smeernippels, welke bij
een normale tiltrotator wel op kan lopen tot 14 stuks!
Tevens
is er minder slijtage aan de wormwieloverbrenging dankzij een
geïntegreerd remsysteem, welke zodra de rotatie stopt, de krachten
van de rotatie overnemen. Stootbelastingen of krachten uitgeoefend
door de bak, worden daardoor niet overgenomen in de wormaandrijving.
Alle axiale en radiale krachten worden door het remsysteem
opgenomen, waardoor geen ruimte op het draaigedeelte ontstaat.
Leverbaar
is de NOX in drie types; voor machines van 5 tot 10 ton, 9 tot 18
ton en 15 tot 25 ton. Modellen voor machines van 3 tot 6 ton en 22
tot 32 ton zullen in de loop van 2010 leverbaar worden. De NOX is
ook leverbaar met alle types snelwissels en vaste ophangingen en
combinaties hiervan. Door de NOX tiltrotator te combineren met een
Kinshofer HPX-drive grijper bestaat er een complete onderhoudsvrije
combinatie.
(Meer
info: www.kinshofer.nl)
Binnenkort
informatieve bundel in uw postbus
De
aannemers onder u, ontvangen volgende week, naar aanleiding van de
vakbeurs Matexpo, een bundel met daarin informatie vanwege
toeleveranciers en organisaties, actief in uw sector.
Wat
u hiervan kan verwachten, kan u alvast op volgende pagina
raadplegen: klik
hier.
Nadien
bezorgen wij u nog kopie van de info in uw mailbox.
VCB
wil dat nieuwe regering voorbereide pps-projecten voort uitwerkt
De
drie politieke partijen die onderhandelen over de volgende Vlaamse
regering willen streven naar een begroting in evenwicht en 2 miljard
EUR besparen. De Vlaamse Confederatie Bouw (VCB) hoopt dat de nieuwe
regering vasthoudt aan het principe in de onderhandelingsnota van
formateur Kris Peeters om niet te besparen op investeringsmiddelen
die vanuit de eigen begroting moeten komen. Tegelijk moet ze volgens
de VCB werk blijven maken van publiek-private samenwerking (pps): de
pps-projecten die de uittredende Vlaamse regering heeft voorbereid,
moeten voort worden uitgewerkt of de geplande inhaalbeweging voor
nieuwe wegen en tramlijnen, sportinfrastructuur en scholenbouw komt
de volgende jaren in gevaar.
De
investeringskredieten in de begroting van de Vlaamse overheid
bedroegen voor 2008 3 miljard EUR en daalden in 2009 lichtjes tot
2,8 miljard EUR.
Vervolg:
klik
hier.
Brugs
riooldeksel wordt tentoongesteld in Italië
 Het
Brugse stadsbestuur heeft een Brugs riooldeksel geschonken aan het
Manholemuseum in het Italiaanse Ferrara. De Italiaanse journalist,
zanger en gangmaker Stefano Bottoni wil namelijk in dat museum
riooldeksels uit alle steden te verzamelen en tentoonstellen. Het is
auteur en voormalig toeristisch journalist Herman Cole uit
Sint-Niklaas, die het riooldeksel meeneemt naar Italië. 'Ik heb
recent een boekje geschreven over Noord-Italië, waarin Ferrara
uitgebreid aan bod komt en waar ik heel wat mensen heb leren kennen,
onder andere Stefano Bottoni, die mij vertelde dat hij een
verzameling riooldeksels uit heel de wereld wil aanleggen. Ik dacht
meteen aan een riooldeksel uit Brugge, omdat de binnenstad erkend is
door Unesco.
Het
70 kilogram wegende riooldeksel, voorzien van het Brugse
wapenschild, werd op dinsdag 14 juli overhandigd aan de
vertegenwoordigers van het museum in Ferrara waarna het een plaatsje
zal krijgen naast riooldeksels van steden zoals Wenen, Dublin, Oslo,
Bergen en Praag'.
Nieuwe
grondstabiliseringsmachine met unieke eigenschappen
 De
McCloskey 512RET, een mobiele trommelzeef op rupsen, werd door Naessens
Hydraulics volledig omgebouwd en aangepast voor het
verbeteren van zware leem- en kleiachtige gronden door vermenging
met kalk en/of cement. De procedure, afscheiden van stenen en
vermengen met kalk, gebeurt in één werkcyclus met één operator.
Als resultaat heeft men een gekalibreerd en compacteerbaar
eindproduct, rechtstreeks herbruikbaar op de werf.
Dankzij
een zware uitvoering van vibrerend grid met vingers, gecombineerd
met een agressieve zeefactie in de trommel zijn de afgescheiden
stenen voldoende zuiver om rechtstreeks af te voeren naar een
breekcentrale. Door het rechtstreeks inzetten van deze innovatieve
machine in de wegenbouw, rioleringswerken &
infrastructuurwerken, kan dit niet alleen flinke besparingen
opleveren op het vlak van stortkosten, maar ook op transportkosten
en aankoop van gestabiliseerd aanvulmateriaal.
Vervolg
& meer info: klik
hier.
|
PROFILBAND®
voor een toegankelijk en vlot openbaar vervoer |
|
GEMAKKELIJK,
COMFORTABEL EN VEILIG
Vlot
toegankelijke en gebruiksvriendelijke bushaltes zijn zeer belangrijk
voor een attractief openbaar vervoer. In veel situaties is het in-
en uitstappen een  groot
probleem. Vooral voor mindervalide mensen zijn de haltes meestal
niet goed ingericht. De bus stopt vaak te ver van de halte en de
instaphoogte is vaak te groot. De Profilband is de boordsteen bij
uitstek om deze problemen op te lossen en zo te zorgen voor een
toegankelijker en vlotter openbaar vervoer.
EIGENSCHAPPEN
Om
het comfort en de veiligheid van de gebruikers te verhogen is een
speciaal aanrijdprofiel voor bussen ontwikkeld. Door gebruik te
maken van de PROFILBAND® wordt het in- en uitstappen gemakkelijker
en veiliger omdat de horizontale en verticale afstand tussen bus en
opstapplaats zo klein mogelijk gemaakt wordt. Het speciaal
gepatenteerde aanrijdprofiel biedt de bus, bij het aanrijden van de
opstapplaats, een optimale geleiding. De busbestuurders kunnen dus
tot tegen de PROFILBAND® rijden en de bus op een minimale afstand
van de stoep tot stilstand brengen. Het aanloopvlak van de
PROFILBAND® is aangepast aan de doorsnede van de busbanden en heeft
een gladde structuur. Dit spaart de banden waardoor deze minder vaak
moeten worden vernieuwd.
Vervolg:
klik
hier
5
jaar na Ghislenghien: Atlas van de Ondergrond in de maak maar vraagt
nog flink wat investeringen
De
gasramp van 30 juli 2004 in Ghislenghien maakte duidelijk dat er in
België nood is aan een databank met de juiste ligging van
nutsleidingen. Deze moet iedereen die graafwerken uitvoert,
duidelijke, correcte en volledige informatie geven van àlle kabels
en leidingen die op de graafplaats in de grond steken. Het gaat om
de ontwikkeling van één elektronische databank die eenvoudig te
raadplegen is (ook op de werf) en geen administratieve rompslomp
veroorzaakt. De kans op graafschade, met spijtig genoeg soms
catastrofale en altijd hinderlijke gevolgen, zal dan serieus
verminderen.
Vervolg:
klik
hier (website Bouwunie)
Verkeer
& Mobiliteit 2010 
De
Belgische vakbeurs Verkeer & Mobiliteit vindt plaats op woensdag
11 en donderdag 12 maart 2010. De Nekkerhal in Mechelen staat
gedurende twee dagen in het teken van verkeerstoepassingen en
mobiliteitsoplossingen. De beurs vindt gelijktijdig plaats met de Dag
van de Openbare Ruimte. Beide vakbeurzen zijn op woensdag voor
bezoekers geopend van 10.00u tot 21.00u en op donderdag van 10.00u
tot 16.00u.
De
beursvloer biedt plaats aan leveranciers uit de sectoren: Stedelijke
verkeersdoorstroming - Wegaanleg & onderhoud - Verkeerskundig
advies - Verlichting - Verkeersmaterialen - Parkeren - Voorzieningen
voor openbaar vervoer. Bezoekers komen uit heel België en zijn
voornamelijk ambtenaren (overwegend gemeenten), schepenen,
burgemeesters, verkeerskundigen, planologen, stedenbouwkundigen,
ontwerpers en overige beroepsgroepen binnen de vakgebieden verkeer
en mobiliteit. Voor bezoekersinformatie of de deelnametarieven: www.verkeerenmobiliteit.be
|
INTERESSANTE
WEBSITE |
 Nieuwe
Beta Website geeft gebruikers de kans om mee te werken aan de
ontwikkeling van nieuwe Autodesk-producten
Autodesk,
wereldleider in 2D&3D-ontwerpsoftware, heeft de nieuwe Autodesk
Community gelanceerd op http://beta.autodesk.com.
De nieuwe site kwam nadat het Autodesk MyFeedback Beta platform op
31 mei van dit jaar werd stopgezet.
Met
het nieuwe en verrassende Beta Program, nodigt Autodesk klanten uit
om producten te testen en beoordelen. Op die manier wil Autodesk
garanderen dat ze producten afleveren van de hoogste kwaliteit, die
bovendien beantwoorden aan de verwachtingen van de gebruikers.
De
Autodesk Feedback Community is toegankelijk voor alle
Autodesk-klanten die willen helpen bij het testen van
Autodesk-producten. De leden krijgen niet alleen de
Autodesk-producten te zien in de vroege ontwikkelingsfase, maar hun
mening zal ook mee de richting bepalen die toekomstige producten
uitgaan. Vervolg:
klik
hier
|
in de kijker:
|
 |
 |
|
De
ecologische grastegel, een natuurlijke versteviging
 Steden
en gemeenten worden grijzer, parkings en brandwegen in beton en
asfalt rondom bedrijven en instellingen worden aangelegd ten koste
van de natuur en het groen. Het ecologische alternatief om stevige,
berijdbare zones te creëren, is de grastegel. De bedoeling is dat
het water toch op natuurlijke wijze in de grond kan dringen en dat
het groene uitzicht behouden wordt, door de grasgroei tussen de
tegels. De grastegel is meteen ook een economische oplossing, want
de installatie van riolering is niet nodig.
Grastegel
uit beton of uit kunststof?
Er
bestaan 2 types grastegels : uit beton of uit kunststof. De betonnen
grastegels zijn vrij zwaar, maar zijn erg stevig en duurzaam. De
grastegels uit kunststof, gerecycleerd en recycleerbaar
polyethyleen, zijn lichter, en dus makkelijker te transporteren en
te plaatsen. Ondanks hun lichtheid zijn ze echter zeer stevig en
duurzaam. Doordat het plaatsingsrendement hoog is, is de kostprijs
laag. Door de recycleerbare grondstof doet de grastegel uit
polyethyleen de afvalberg dalen. Hij is milieuneutraal en bestand
tegen chemische producten.
Toepassingen
De
PE-grasplaten hebben oneindig veel toepassingsmogelijkheden in zowel
particulier als publiek gebruik : openbare en privé-parkings,
opritten, brandwegen, opslagplaatsen, campings, … Naast de
opvulling met gras, kunnen de tegels ook opgevuld worden met grind.
Het is een esthetische manier om grind op zijn plaats te houden en
een stevige zone zonder onderhoud te creëren. Of de tegel nu
opgevuld is met grind of met gras, het water keert op natuurlijke
wijze terug naar het ondergrondse waterbekken en maakt een
riolennetwerk overbodig.
 Xtradal
van Insulco
De
Xtradal gras- of grindtegel van Insulco is xtra sterk, xtra groot
(bijna 1 m²) en kan dus xtra snel geplaatst worden. Dankzij het
ingebouwde waterreservoir blijft het grasveld langer groen. De fijne
structuur en groene kleur (voor gras - grijs voor grindtegel) zorgt
voor een optimale discretie. De tegel is bestand tegen een belasting
tot en met 300 T/m², voor een gewicht van 6,2 kg per plaat. Xtradal
is een ecologisch product vervaardigd op basis van HD PE en
verspreidt dus geen schadelijke stoffen. De verankeringspinnen van
40 mm zorgen voor een maximale stabiliteit en weerstand tegen
horizontale krachten.
Plaatsing
Een
samengeperste grindlaag van 20 tot 60 cm (volgens het gebruik van
het terrein) dient voorzien te worden. Op deze grindlaag komt een
nivelleringslaag van 5 cm porfiergrind of fijngestampte lava. Hierop
worden de platen geplaatst. De Xtradal tegels klikken makkelijk in
elkaar. De holtes worden nadien gevuld met een substraat of met
grind. Markeringspunten, voor of na de uitvoering te plaatsen,
kunnen parkeerplaatsen of toegangswegen afbakenen.
Voor
meer info over deze grastegels: www.xtradal.be
Insulco,
I.Z. Zuid (1) - Rue Buisson aux Loups 1a - 1400 Nijvel
T
: 067 41 16 10 - F : 067 41 16 16 - insulco@insulco.be
|
|
