|
“Onze
infrastructuur: een toekomstproject”. De experts op het Bouwforum,
georganiseerd door de Confederatie Bouw tijdens de opening van Batibouw
op donderdag 26 februari, zijn het roerend eens: als België
concurrentieel wil blijven, zal het land op een slimme en duurzame wijze
in zijn infrastructuur moeten investeren en daarbij tegelijk op
intermodaliteit moeten mikken om zijn mobiliteit te verbeteren. Want
behalve aan de crisis zal het land ook aan de groei van de bevolking het
hoofd moeten bieden...
Investeren in infrastructuur is niet enkel wenselijk, nuttig, nodig maar
vooral absoluut noodzakelijk, meer dan ooit in crisistijd, zo klonken de
besluiten op het Bouwforum waaraan niet minder dan 1.500 personen
deelnamen.
Onvoldoende overheidsuitgaven
Vastgesteld werd dat België één van de dichtste
vervoersinfrastructuurnetten ter wereld heeft : een onderling verbonden
spoorwegnet ontworpen voor de hogesnelheidstrein, een bijzonder dicht
autowegennet, een van de belangrijkste wereldhavens en heel belangrijke
binnenvaartverbindingen. Maar ons land is ook één van de meest
dichtbevolkte landen ter wereld. Dit betekent dat er grote
onderhoudsinspanningen nodig zijn, die niet gebeuren!
België heeft tot nu toe voortdurend op de investeringsuitgaven van de
overheid beknibbeld om zijn grote schuldgraad, een zware erfenis uit de
jaren 80, te beperken. De Belgische overheden investeren vandaag voor al
hun werken maar een bedrag meer dat overeenstemt met 1,7% van het bbp.
Dat is veel minder dan het Europese gemiddelde (3% van het bbp in het
Europa van de 15). Het schrijnende gebrek aan middelen die voor het
onderhouden en uitbreiden van onze wegen worden uitgetrokken ligt op die
manier ten grondslag aan de talrijke zwarte punten voor de
verkeersveiligheid.
“De investeringen in infrastructuur zijn nochtans uitermate
aangewezen om in de huidige crisistijd de economie weer op gang te
brengen omdat zij geen structurele begrotingstekorten doen ontstaan en
langetermijneffecten sorteren. Zij versterken onze economie en zorgen
voor groeipotentieel. Wat meer is, elke baan die direct door de
investering wordt gecreëerd, levert er onrechtstreeks een tweede op”,
stelt Robert de Mûelenaere, gedelegeerd bestuurder van de Confederatie
vast.
Totaalvisie noodzakelijk
Opvallend was ook de eensgezindheid op het Bouwforum over het gebrek aan
totaalvisie op duurzame mobiliteit. Ons land heeft nochtans dringend een
totaalplan nodig om de mobiliteitsuitdagingen aan te pakken. De
Confederatie Bouw pleit dan ook voor een beleid dat voortspruit uit
overleg tussen alle actoren. Dat beleid moet inwerken op drie hefbomen:
“Wij pleiten voor een verhoging van de capaciteit voor de
verschillende netten, daar waar dat nodig is, en tegelijk voor het
optimaliseren van de intermodale verdeling. Een andere reusachtige
uitdaging zal het wegwerken van de ontbrekende schakels zijn: de ring
rond Antwerpen, het sluiten van de Brusselse ring, het klaverblad van
Lummen. Het heraanleggen van die zwarte punten van het net zal gepaard
moeten gaan met het uitbreiden van de intermodale mogelijkheden. Het
GEN, de voltooiing van de HST, het Diaboloproject, de autonome havens,
enz. Al die projecten zijn bedoeld om het verkeer vlotter te laten
verlopen en om de gebruikers meer veiligheid te bieden. Tot slot zouden
wij de nadruk willen leggen op de nood aan een beter verkeersmanagement.
Hierdoor kunnen we het beste maken van de bestaande capaciteit”,
aldus Robert de Mûelenaere.
Verkeersinfarct wordt onvermijdelijk
Tegen 2020 zal België een miljoen inwoners meer tellen. Het
goederenverkeer zal in de komende 25 jaar met 47% toenemen en het
reizigersverkeer met 22%. “Onze bedrijven verliezen vandaag al
miljoenen uren en euro’s in de files. Als de infrastructuur in de
huidige staat blijft, loopt het geheid mis!”, waarschuwt Robert de
Mûelenaere. “In een wereld in crisis, die aan zijn toekomst
twijfelt, moet je meer dan ooit inzetten op grote projecten.”
Infrastructuur: ons toekomstproject!
De Confederatie Bouw verwelkomt dan ook nieuwe uitdagingen en projecten
zoals de Belgisch-Nederlandse kandidatuur om in 2018 de Wereldbeker
voetbal te organiseren. Ook nieuwe en moderne sportinfrastruur ontbreekt
ons om aantrekkelijk te zijn: “Dit is dan ook een unieke kans. De
investeringen die het verwelkomen van een wereldcompetitie vereisen
tegen 2018 zullen aan de hele Belgische economie ten goede komen. Zij
zijn zelfs gewoonweg broodnodig om ons land aantrekkelijk te houden voor
buitenlandse investeringen, in het hart van het Europese logistieke
netwerk.”
Meer dan ooit nodigt de Confederatie Bouw de overheden uit om ambitie te
tonen en een investeringsbeleid te voeren dat gericht is op het duurzaam
verbeteren van onze infrastructuur. Want nu investeren in de
infrastructuur is werken aan het duurzame karakter van het België van
morgen!
|
